Qué debe enseñar el conductor en un control

Qué puede pedir el agente

En un control de transporte (Guardia Civil, policías autonómicas con competencias de tráfico o inspectores de transporte), la documentación que acompaña a la mercancía forma parte de lo que se revisa. El documento de control administrativo es obligatorio en el transporte público de mercancías por carretera en vehículos que necesitan autorización, y desde el 5 de octubre de 2026 tiene que ser electrónico: el DeCA.

El artículo 8 de la Orden FOM/2861/2012 dice que el ejemplar del transportista efectivo se lleva a bordo. La Resolución de 5 de junio de 2026 (apartado séptimo) concreta cómo se lleva en electrónico: el conductor tiene que disponer, antes del inicio del servicio, de una copia del DeCA con el código QR, en el móvil o impresa en papel.

Qué enseña el conductor

Tiene tres opciones, todas válidas según la Resolución:

1. El PDF en el móvil, con el QR visible en la pantalla. El agente escanea el QR.
2. La copia impresa del PDF, con el QR. El agente escanea el QR del papel.
3. Solo el QR, si no tiene a mano el documento completo. La Resolución dice literalmente "o, en su defecto, solo el QR".

No hace falta que el conductor tenga instalada ninguna aplicación, ni que tenga cobertura para abrir el PDF: el QR impreso o guardado como imagen basta. Lo que sí necesita el agente es cobertura para descargar el PDF desde la URL, y eso ya no es responsabilidad del conductor.

Qué hace el agente con el QR

Escanea el QR, que contiene la URL única del DeCA. Esa URL, por exigencia del apartado tercero, tiene que descargar el PDF directamente: sin usuario y contraseña, sin botones, sin interacción. El agente abre el PDF en su dispositivo y comprueba:

Además del DeCA, el agente puede pedir el resto de documentación habitual (albarán, carta de porte si existe, ADR si aplica, tarjeta de transporte, tacógrafo). El DeCA no los sustituye salvo que uno de ellos cumpla los requisitos para valer como DeCA (DeCA y carta de porte).

Qué pasa si el QR no funciona

Puede fallar por tres motivos, con consecuencias distintas:

• La URL no descarga el PDF directamente (abre una página con login o con un botón). El documento incumple el apartado tercero.4. Para el agente equivale a no llevar DeCA válido.
• La URL ha caducado. Si el servicio no ha terminado, incumple el apartado tercero.2. Si han pasado más de siete días desde el fin del servicio, la desactivación es legítima, pero en ese caso el camión ya no debería estar haciendo ese servicio.
• No hay cobertura en el punto de control. No es incumplimiento del documento. El conductor puede mostrar el PDF en pantalla y el agente puede anotar la URL para descargarlo después. Por eso conviene llevar el PDF completo y no solo el QR.

Qué NO se puede hacer en el control

• Corregir a mano la copia impresa. La Resolución (apartado séptimo) dice que las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta. Si la matrícula del remolque está mal, tacharla y escribir la correcta no sirve.
• Emitir el DeCA en ese momento. La aplicación registra la hora de creación. Un DeCA creado con el camión parado en el control tiene una hora posterior a la salida, y el agente lo verá en los metadatos.
• Enseñar una foto del albarán como si fuera el DeCA. No es un PDF nativo con URL y QR. Otra cosa es que la foto haya servido para generar el DeCA antes de salir, que es lo que hace DeCA Fast.
• Enseñar el DeCA de otro viaje o uno genérico. Los datos (fecha, origen, destino, mercancía) no coincidirán.

Cuánto puede costar

La carencia del documento de control, o llevarlo sin los datos esenciales, es infracción grave (artículo 141.17 de la LOTT) con multa de 401 a 600 euros (artículo 143.1 e). Desde el 5 de octubre de 2026, "carencia" incluye llevar el documento en papel o en un PDF que no cumple la Resolución. Quién paga y qué más puede pasar, en sanciones.

Cómo preparar a los conductores

Cinco instrucciones que caben en un mensaje:

1. Antes de arrancar, comprueba que tienes el DeCA de este viaje en el móvil (o impreso).
2. Mira que las dos matrículas y la fecha son las de hoy.
3. Si cambias de camión o de remolque, avisa antes de salir para que se emita uno nuevo. No escribas nada a mano.
4. En un control, enseña el QR. No hace falta explicar nada más.
5. Si el agente no consigue descargarlo por falta de cobertura, enséñale el PDF en pantalla.

Si la herramienta que uses entrega el PDF directamente al conductor en el móvil (por WhatsApp, por ejemplo), los puntos 1 y 4 se resuelven solos: el documento llega al chat y el QR está en el PDF. Es el flujo de DeCA Fast por WhatsApp. Tienes una versión ampliada en la checklist para el 5 de octubre.

Preguntas que surgen en el control

¿El conductor tiene que saber usar la aplicación? No. Tiene que llevar la copia con el QR. Quien emite puede ser la oficina.

¿Puede el agente pedir el DeCA al cargador? El cargador contractual también está obligado a conservarlo y a disponer de él; la inspección puede requerírselo después, dentro del año de conservación.

¿Y si el transporte lo hace un subcontratado? El transportista efectivo es el que conduce con su autorización. Es su nombre y NIF el que tiene que figurar, no el del intermediario. Detalle en subcontratación.

¿El agente puede exigir que el PDF esté firmado? No. La Resolución no exige firma electrónica para el documento de control (firma electrónica y DeCA).

¿Sirve la "aplicación de remisión" del Ministerio? Esa aplicación sirve para que el transportista envíe al agente documentos requeridos en una inspección. No genera el DeCA ni sustituye al QR.