¿Cuáles son los datos obligatorios del DeCA?

Los del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012: nombre, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre y NIF del transportista efectivo; lugar de origen y destino; naturaleza y peso de la mercancía; autorización especial de circulación si procede; fecha del transporte; matrícula del vehículo y, si es un conjunto, también la del remolque o semirremolque. Las observaciones son opcionales.

¿Hay que poner el precio del transporte o el destinatario?

No. El artículo 6 no exige precio, destinatario, número de bultos ni firma. Son datos propios de la carta de porte o del albarán comercial, no del documento de control.

¿Qué pasa si no se conoce el peso exacto?

El artículo 6 d) prevé que, si por las circunstancias de la carga es difícil determinar el peso exacto, se use otra magnitud para determinarlo (por ejemplo, número de palés con peso estimado o volumen).

¿Por qué la foto del albarán no basta para la matrícula y el NIF del transportista?

Porque el albarán del cargador casi nunca los lleva: identifica al cargador, la mercancía y el destino, pero no al transportista efectivo ni al vehículo. Por eso DeCA Fast los toma del perfil de la empresa y del vehículo vinculado al teléfono del conductor.

¿Qué añade la Resolución de 2026 a los datos del artículo 6?

Exige registrar fecha y hora de creación del fichero y de cada modificación, una URL única por documento y un código QR con esa URL dentro del PDF. Son datos del sistema, no del servicio.

Datos obligatorios del DeCA (art. 6 Orden FOM/2861/2012)

El artículo 6, literal

Todo lo que el DeCA tiene que contener está en un solo artículo de la Orden FOM/2861/2012, en la redacción que le dio el Real Decreto 70/2019:

El documento de control deberá contener, al menos, los siguientes datos de carácter esencial:
a) Nombre o denominación social, NIF y domicilio del cargador contractual.
b) Nombre o denominación social y NIF del transportista efectivo.
c) Lugar de origen y destino del envío objeto del transporte.
d) Naturaleza y peso de la mercancía transportada. En los supuestos en que, por razón de las circunstancias en que se produzca la carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso exacto de la mercancía que se va a transportar, se buscará otro tipo de magnitud para determinar su peso.
e) Identificación de la autorización especial de circulación expedida por el órgano competente en materia de tráfico, circulación y seguridad vial, cuando el vehículo haya de circular amparado por una de estas autorizaciones.
f) Fecha de realización del transporte del envío de que se trate.
g) Matrícula del vehículo utilizado en la realización del transporte. Cuando se trate de un conjunto articulado deberá hacerse constar tanto la matrícula del vehículo tractor como la del semirremolque o remolque arrastrado por este. Si iniciada la operación de transporte se produjera un cambio de vehículo, esta circunstancia deberá hacerse constar en la documentación de control por la empresa de transportes.
h) Siempre que así lo soliciten los sujetos intervinientes se hará constar las observaciones, reservas, o cualquier otra indicación, que consideren útil.

Orden FOM/2861/2012, art. 6 (BOE-A-2013-154)

"Al menos" significa que puedes añadir más datos (número de albarán, referencia de pedido, bultos), pero estos son los que la inspección va a buscar y los que, si faltan o están mal, generan la infracción.

Campo a campo

Los datos del artículo 6 con lo que hay que saber de cada uno.
Dato	Qué es exactamente	Quién responde	Errores típicos
a) Cargador contractual: nombre, NIF y domicilio	Quien contrata directamente con el transportista efectivo. Si te contrata una agencia o un operador logístico, es la agencia, no el fabricante de la mercancía. Es el único dato que exige domicilio.	Cargador contractual	Poner al cargador efectivo (el que entrega la mercancía) cuando quien te contrató es un intermediario. Olvidar el domicilio.
b) Transportista efectivo: nombre y NIF	El titular de la autorización con la que se realiza el transporte. Si eres autónomo, tu nombre y tu NIF. Si subcontratas a otro, el otro.	Cargador contractual	Poner a la agencia o a la cooperativa en lugar del transportista que realmente conduce.
c) Lugar de origen y destino	Los puntos de carga y descarga del envío. La norma dice «lugar»: basta con una identificación clara (dirección o localidad y centro); no exige desglose de calle, código postal y provincia.	Cargador contractual	Poner la sede social del cargador en vez del almacén donde se carga. Destino genérico («Barcelona») cuando hay un centro concreto.
d) Naturaleza y peso de la mercancía	Qué se transporta y cuánto pesa. Si el peso exacto es difícil de conocer al cargar, la norma admite «otro tipo de magnitud» (palés con peso medio, volumen, unidades).	Cargador contractual	Dejar el peso vacío. Naturaleza demasiado vaga («mercancía general») cuando el albarán la detalla.
e) Autorización especial de circulación	Solo si el vehículo circula amparado por una autorización de tráfico por exceso de masas o dimensiones. En el transporte ordinario no aplica y el campo puede omitirse.	Transportista efectivo	Rellenarlo con la autorización de transporte (tarjeta) en lugar de la autorización especial de tráfico. Son cosas distintas.
f) Fecha del transporte	El día en que se realiza el envío. En un servicio que dura más de un día, la de inicio.	Transportista efectivo	Emitir el documento con fecha del día siguiente o del anterior porque se hizo «de golpe» para toda la semana.
g) Matrículas	La del vehículo y, si es un conjunto articulado, también la del remolque o semirremolque. Si cambia el vehículo a mitad del servicio, hay que hacerlo constar.	Transportista efectivo	Olvidar el remolque. Cambiar de tractor por avería y no reflejarlo.
h) Observaciones	Opcional. Reservas, incidencias, referencias. La Resolución de 2026 usa este espacio para el motivo de una modificación.	Quien las incluya	Usarlas para «corregir» datos esenciales en vez de modificar el documento por la vía correcta.

Lo que no hay que poner

La lista del artículo 6 es cerrada en lo esencial y no incluye cosas que mucha gente da por supuestas:

Precio del transporte. Es dato del contrato, no del control.
Destinatario. El DeCA identifica al cargador contractual, no a quien recibe la mercancía. Puede ir en observaciones si conviene.
Conductor. Su nombre y NIF solo se exigen en la hoja de ruta de viajeros cuando se agrupan servicios con conductores distintos. En mercancías no es dato del documento.
Número de bultos. El dato es naturaleza y peso. Los bultos pueden ir como magnitud alternativa del peso si este es difícil de determinar.
Firma. No es requisito de validez (firma electrónica y DeCA).

Añadirlos no está prohibido. Pero que falten no es infracción.

Qué añade la Resolución de 2026

La Resolución no cambia los datos del envío; añade datos del sistema, que también tiene que llevar el documento:

Dato del sistema	Dónde va	Para qué sirve
Fecha y hora de creación del fichero	Metadatos del PDF y registro de la aplicación	Probar que el DeCA existía antes del inicio efectivo del servicio
Fecha y hora de modificación	Metadatos del PDF, si se modifica	Trazabilidad de los cambios
URL única del documento	Codificada en el QR	Que el agente descargue el PDF en el control
Código QR	Incrustado en el PDF (y opcionalmente como fichero aparte)	Lo que el conductor enseña

Por eso un PDF "bien rellenado" hecho en un procesador de textos no es un DeCA aunque tenga los ocho datos: le faltan la URL, el QR y el registro de hora. El detalle en requisitos técnicos.

De dónde sale cada dato en la práctica

Aquí está el problema operativo real. Cuando el conductor carga en un muelle ajeno, tiene delante un albarán del cargador. Ese albarán suele traer los datos a), c) y d), y a veces f). Casi nunca trae el b) ni el g): el cargador no sabe (ni tiene por qué saber) el NIF del transportista efectivo ni la matrícula del remolque que ha llegado hoy.

Dato	En el albarán del cargador	En la empresa transportista
a) Cargador contractual	Sí, en la cabecera (si el cargador es también quien te contrata)	En la ficha del cliente
b) Transportista efectivo	Casi nunca	Perfil de la empresa: razón social y NIF
c) Origen y destino	Sí	Direcciones habituales
d) Naturaleza y peso	Naturaleza sí; peso a veces	—
e) Autorización especial	No	Solo si aplica
f) Fecha	Fecha del albarán, que suele coincidir	Fecha de emisión del DeCA
g) Matrículas	Casi nunca	Ficha del vehículo y remolque asignados al conductor

Esta separación es lo que hace posible generar el DeCA con una foto: la foto aporta lo que sabe el cargador; el perfil de la empresa y el vehículo vinculado al teléfono del conductor aportan lo que sabe el transportista. El conductor no teclea el NIF ni la matrícula, y no puede equivocarse en ellos. Así funciona DeCA Fast y así se hace el DeCA en ruta.

Cuando los datos cambian

Si después de emitir el DeCA cambia el vehículo, el destino o la mercancía, no se "arregla" el documento a mano: la Resolución exige modificarlo por una de las dos vías del apartado quinto, dejando constancia del motivo y de los datos anteriores. Cómo se hace, en modificar el DeCA en ruta.

Qué datos lleva el DeCA