¿El grupaje necesita DeCA?

Qué es grupaje y qué es carga fraccionada

Carga fraccionada es la que no llena un camión: unos palés, unos bultos, una parte de la capacidad. Grupaje es la operación de juntar cargas fraccionadas de varios clientes en un mismo vehículo para una misma ruta o destino. Es el modelo de las agencias de transporte, los operadores de paletería y la distribución regional: un camión, muchos albaranes, muchos clientes.

La pregunta que se hacen estas empresas es doble: ¿el grupaje está exento del DeCA? Y si no lo está, ¿cuántos DeCA hay que hacer?

No está exento

Las exenciones de la Orden FOM/2861/2012 son cuatro y están en su artículo 2.1: transportes que no necesitan título habilitante, mudanzas, vehículos averiados o accidentados en vehículos especiales, y paquetería de pocos bultos. Ni "grupaje" ni "carga fraccionada" aparecen. Un grupaje es transporte público de mercancías con autorización, y lleva documento de control como cualquier otro. Detalle de las cuatro en excepciones.

La exención de paquetería, leída con cuidado

Servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo el vehículo utilizado.

La exención no es para "la paquetería" como sector, sino para envíos con dos características a la vez:

1. Reducido número de bultos. La norma no da cifra.
2. Fácilmente manipulables por una persona sin más ayuda que lo que lleve el vehículo (una carretilla, una transpaleta manual).

Lo razonable: si la carga necesita muelle, plataforma o carretilla mecánica, lleva DeCA. Si es reparto de paquetes que el conductor lleva en la mano, no.

Cuántos DeCA hay que hacer en un grupaje

La regla general de la Orden es un documento por envío (artículos 1 y 3.2). La Resolución de 5 de junio de 2026 permite agrupar varios envíos en un DeCA cuando cargador contractual y transportista efectivo coinciden en todos (agrupar envíos). En el grupaje, la clave es quién es el cargador contractual de cada envío.

Caso 1: la agencia u operador contrata al transportista

Una agencia de transporte recoge mercancía de veinte clientes, la consolida en su nave y contrata a un transportista para la ruta. El cargador contractual de los veinte envíos es la agencia (artículo 4 b) de la Orden la incluye expresamente: "una agencia de transporte, un transitario, un almacenista-distribuidor, un operador logístico"). El transportista efectivo es el mismo. Se puede agrupar: un DeCA con veinte envíos identificados por origen, destino, mercancía y peso.

Caso 2: cada cliente contrata al transportista directamente

Un transportista con un camión recoge en cuatro empresas que le han contratado cada una por su cuenta y reparte en la misma ruta. Cuatro cargadores contractuales distintos. Cuatro DeCA, uno por cargador. Si uno de esos cargadores tiene tres envíos, esos tres sí pueden ir en el mismo DeCA.

Caso 3: la agencia hace el transporte con sus propios camiones

La agencia es a la vez quien contrata con los clientes y quien transporta. Frente a cada cliente, la agencia es el transportista efectivo (titular de la autorización con la que se hace el transporte) y el cliente es el cargador contractual. Distintos cargadores, distintos DeCA. Si la agencia subcontrata el camión, pasamos al caso 1.

Caso 4: el operador subcontrata y el transportista además carga algo suyo

Grupaje del operador (un DeCA agrupado con el operador como cargador contractual) más un envío de un cliente directo del transportista (otro DeCA). Dos documentos en el camión.

El problema del muelle

El grupaje tiene una dificultad operativa que el transporte de carga completa no tiene: el conductor recoge en muelles ajenos, con albaranes de terceros, muchas veces sin que nadie en la oficina sepa aún exactamente qué va a cargar. Y el DeCA tiene que existir antes de salir de cada punto de carga.

Opciones:

• La agencia emite el DeCA agrupado desde su sistema cuando planifica la ruta, con los envíos previstos, y lo modifica si en el muelle cambia algo (modificar el DeCA).
• El conductor emite un DeCA por albarán en el muelle. Es lo que permite hacer el DeCA con una foto: fotografía el albarán, los datos del transportista y las matrículas ya están en su perfil, confirma y sale. Sencillo, aunque en una ruta de veinte recogidas son veinte documentos.
• Combinación: agrupado para lo planificado, individual para lo que surge.

Qué dato suele fallar en grupaje

El peso. En grupaje los albaranes de los clientes indican bultos o palés, no siempre kilos. El artículo 6 d) lo prevé: si es difícil determinar el peso exacto, "se buscará otro tipo de magnitud para determinar su peso". Palés o bultos con peso estimado son aceptables; dejar el peso en blanco no.

El segundo es el cargador contractual: en el albarán figura el cliente final (cargador efectivo), pero si te contrató la agencia, el contractual es la agencia. Detalle en subcontratación.

Resumen

1. El grupaje y la carga fraccionada llevan DeCA. No están exentos.
2. La exención de paquetería es para pocos bultos manipulables a mano, no para el sector.
3. Un DeCA por cargador contractual; dentro de cada uno, los envíos pueden agruparse.
4. Si te contrata una agencia u operador, el cargador contractual es la agencia, no el cliente final.
5. Cada carga tiene que estar cubierta por un DeCA antes de salir del muelle.